9游会车圈骂战日益频繁，近日，理想与蔚来再度上演“口播体操”，而这一次的话题则从技术路径转成了公司财报。
在造车新势力第三季度财报发布之后，有相关汽车博主针对这一数据展开分析，其中理想的表现相当不错，李想紧跟着指出自家公司是国内营销和传播费用最低的车企。蔚来或是感觉被冒犯，因而爆料理想于抖音投放9,000万元用于宣传。该事件持续发酵，进而引发了新势力车企业应该是重营销还是重研发的广泛讨论。
近期，有博主于微博晒出蔚小理及特斯拉的销售费用占比和毛利率动态变化。该博主表示，在销售费用占比这一指标上，特斯拉做的最好，理想从2023年开始已经一步步接近特斯拉的水平，蔚来和小鹏则依旧处于高位，但相比之前均有所下降。
随后理想汽车CEO李想转发该微博，并表示赞同。他提到，大家最关心的营销和传播的费用，包括在整体销售和管理费用里。理想汽车是中国所有汽车品牌的销售和传播费用率最低的企业，包括主机厂和销售（直营/代理）体系的全部销售和传播费用，全球比我们更低的应该只有特斯拉。
对于李想的观点9游会，蔚来品牌与传播助理副总裁马麟表示反对。他指出，根据“天（星）眼（图）”系统，理想今年三款车抖音内容投放应该在9,000万元左右。如此看来，其营销支出并不算低。同时马麟表示，大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？
眼看两家车企火药味渐浓，微博CEO“来总”王高飞也下场劝架9游会，他提到，投抖音很正常，投放什么广告其实是渠道决定的，新能源车的渠道已经从燃油车的城市边缘4S店转向城市商场的品牌店，哪些品牌能给到商场用户“洗脑”就投放哪些。
大佬们激战正酣，吃瓜群众们看得津津有味，本次事件衍生出了“蔚来高管怒怼理想”，“蔚来爆理想在抖音投放9,000万元”，甚至是“如何看待李想在微博的影响力”等相关词条，一时之间新能源车圈又变得热闹非凡。然而相比营销投放之争，蔚来马麟所提到的：“大家最关心的不应该是研发的费用和费效吗？”这一问题更值得我们深思。
车叔认为，宣传以及研发投入同等重要。世人皆知特斯拉不怎么宣传9游会，但是却忘记了特斯拉的CEO马斯克非常善于利用社交媒体和口碑营销来推广特斯拉的产品。特斯拉即使不投入太多的宣传费用，也可凭借马斯克的名人效应以及特斯拉的品牌效应来获得足够的曝光度。
回归到本次事件的两位主角。从最新的第三季度财报来看，理想第三季度营收346.8亿元，营销费用占比为7.32%（约25亿元），蔚来汽车第三季度营收190.7亿元，营销费用占比为18.93%（约36亿元）。此外在第三季度，理想汽车研发投入为71亿元，蔚来汽车研发投入94.6亿元。从数据可以看出，两家车企属于两个极端，一个是低营销低投入，另一个则是高营销高投入。需要注意的是，两者营销支出与研发投入之间的比例几乎相同。
总的来说，蔚来和理想在研发和营销方面的投入不同，不过它们在这两项数值上几乎都能做到平衡。在车叔看来，蔚来和理想这两家车企的“气质”不同，造车模式也不同，我们很难从研发及营销的角度来概括出它们的全貌。除此之外，根据第三方汽车平台以及多家新能源销售的交流结果来看，线上骂战几乎不会影响到消费者的最终购车决策。这足以说明，不同的产品有着自己不同的用户群体，车企们不可能通过吵几句嘴便做到“牛不喝水强按头”，与其无谓争执，不如踏踏实实做好自己产品！