9游会当前的市面上常见液晶显示的规格种类非常多，但大体上可以分为以下几类:消费类显示屏、工业显示屏、车载显示屏、军工显示等。
液晶显示屏在不同领域所需要求都不同的，按照要求严格度来划分，分别是：消费
可见车载液晶显示屏仅次于军用和航天级别，对液晶显示屏工艺、材料和环境适应等都有较高的要求。但是，军用和航天的显示屏其在生产数量上，远没有车载屏多，显示屏领域还是车载屏更具有代表性。
下面我们主要从产品信赖性、结构、零部件选型、光学规格等几个方面来讨论一下车规级显示屏与消费级显示屏（手机为例）的区别。
无论是消费品和车载品，信赖性测试是必不可少的，只有通过信赖性测试，才能验证产品是否有较优的质量水平，确保客户有较好的使用体验；二者共通的环境类测试项目主要有：高温存储、低温存储、冷热冲击、高温动作、低温动作、高温高湿；机械类测试有：振动测试、ESD测试；规格如下图所示：
因为消费品与车载产品的使用环境不同，车载屏的使用环境更为严苛一些，所以在环境类相关测试项目中，车载屏的要求更为严格；而静电测试，因消费品一般与人体接触时间较长，所以ESD测试的次数也偏多。
消费品和车载也有各自独有的信赖性测试项目；如消费品还有人工汗液模拟测试、泡水试验、单体跌落测试等，模拟其在实际使用环境中会遇到的一些场景；而车载则有三综合测试、头碰测试等试验。
目前手机都在从液晶屏转向OLED屏，背光也将会逐渐在手机领域被取消。如下图所示：
1.手机背光一般结构简单，下铁框采用胶铁一体化结构，装好膜片之后，直接在上面贴黑色双面胶即可，通过双面胶固定背光和panel。车载背光则由下铁框和中铁框或者中胶框组成，通过在中胶框表面贴附泡棉胶带来固定panel，厚度通常较厚，一般在8-10mm左右。
2.盖板的强化次数不一样，手机有独有的单体落摔测试，对面板强度要求较搞，需要二次强化；而车载模组是固定在汽车横梁上面的，盖板只需要一次强化。
车载产品一般尺寸较大，标准尺寸在10.25/12.3inch左右，现在的新能源汽车倾向于15.6inch,在结构设计和膜材选择上9游会，厚度方面都会偏厚，一方面可以保证产品的结构强度，另一方面可以防止产品在高低温环境下发生较大的翘曲影响显视。消费品尺寸小，使用环境不严苛，材料选用偏轻薄化。
车载屏因为车内环境光较多的原因，对亮度需求较大，其他参数则比较接近，因为不管是消费品还是车载品，定位的使用对象都是一致的,用户都是人在使用。
比较明显的区别是屏幕尺寸和交互方式，结合二者的使用场景，将手机端的产品交互搬到大屏上显然是不可取的。车载屏的使用体验还是没有消费屏的流畅。
1、可靠性：汽车都是室外行驶，所遇环境也会多种多样，对其子部件的要求也会更高；消费品通常室内使用，很少会遇到苛刻的环境条件。
29游会、寿命：车规寿命要求远远高于消费规，汽车一般在10-15年，手机则是3-5年。
4.结构设计差异较大：消费品越来越追求轻薄，在材料选型和间隙设计相比于车载要小很多。
5.利润：车载屏的利润率要高于消费屏9游会，这也是各大面板厂专注于车载领域的原因。
根据目前行业的发展，车载产品迫于成本的压力，选材偏向于消费品的材料供应商，而用户对消费品的要求也越来越高，消费品的性能规格也偏向于车规要求，二者的差异趋于变小。
总体来看，手机屏的后续将专注于OLED方向，手机的更新换代较快，OLED寿命问题不会成为瓶颈点；而车载方面Micro LED是比较好的发展方向，local dimming技术，虽然可以实现量产，但成本原因很难商业化，用户对显示效果的提升也没有迫切的需求，整车厂就没有动力导入。OLED的寿命问题对于车载来说也是一个短板。Micro LED可以解决这些问题，但目前的巨量转移技术还不成熟，大尺寸的量产，还需要生产工艺的持续迭代才行。